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澳博注册网站平台央视纪录片-超级工程二（一）：中国路

（在“易桥土木工程世界”微信公众号回复“中国路”即可获得25分钟完整视频。）

大型交通项目正在改变国家的运营效率，并彻底改变每个人的出行方式。高速公路、桥梁、高速铁路和港口对中国经济社会的快速发展产生了深远的影响。这四个方面高度浓缩了30多年来中国交通建设领域的重点和亮点，可以让人感受到中国交通的整体提升。更全面、更深刻的认识，也标志着中国工程建设能力有了质的飞跃。

澳博注册网站平台Project Mega II 从头开始​​讲述一个故事。改革开放30年来，中国从无到有建成了世界上最大的高速公路网中国超级工程 隧道，建成了世界上技术难度最高的桥梁，建成了世界上最长的高铁里程，比其他任何国家都长。在世界上。区域的总和；在中国海岸线上，世界吞吐量排名前十的港口中有七个位于中国。这些可以说是“超级项目”。超级交通网络支撑着中国经济的快速发展，也让中国与世界接轨。

超级工程二（一）：中国路

——人类道路建设史上的奇迹

澳博注册网站平台短短30年，中国的公路里程翻了两番，建成了世界上最大的高速公路和高铁网络，拥有技术难度最高的桥梁和顶级港口。道路有很多种。本期节目把握“互联互通”概念中国超级工程 隧道，选取全国最具代表性的交通工程和路网节点，逐点反映改革开放以来交通领域工程建设和科技发展已经取得了很大的进展。

路网

壁挂式公路及交通系统

澳博注册网站平台南太行山，印度板块和欧亚板块碰撞挤压的地方，陡峭的悬崖是希望之路。

（西崖沟，太行山腹地不到300人的小村庄，与外界隔绝。）

过去，这个村子90%的人都没有出过山。人们下定决心中国超级工程 隧道，动用全村的力量，用锤子和铁钻从悬崖上挖出一条路。

（请参考“一桥土木世界”微信公众号上一篇《中国最美公路之二——太行山挂壁公路》。）

这张地图上散布着66万个光点，每一个光点都代表着中国最基本的行政单位之一。中国的雄心是通过公路连接最偏远的村庄。

自1988年中国拥有第一条高速公路以来，不到30年，中国的高速公路里程已增长到12万公里，超过加拿大和美国，位居世界第一。

高速公路网

公路网和万里高速

万州，这里的路远不如东边方便，水路不能满足快速出行的需要。于是就有了马妃​​长江大桥，它是万里高速公路的控制项目。这条连接重庆万州和湖北利川的线路，将把这片山区带入中国的高速公路网。

雅西高速公路

在中国西部，山高耸入，峡谷纵横，地势险恶。

一直以来，设计师都不得不沿着河流的山脚寻找最佳路线。环城公路不仅效率低下，而且给山区生态环境带来破坏。急转弯 180 度成为驾驶员的噩梦。但是现在，中国工程师已经有足够的修路能力了，他们在山里开路，在水中架桥。

过去，行驶 300 公里的短距离需要十个小时。现在，工程师们决定直接翻山越岭，但问题出现了。从石棉到冕宁，要翻越沱雾山，4公里以内要克服500米的高差中国超级工程 隧道，平均坡度要达到9%。设计师不得不将坡度降低70%，他们在这里设计了两条螺旋线，以克服垂直高差的困难。

修复后的雅西高速公路成为西南地区的主干道，节省了一半的出行时间。

在不到30年的时间里，中国的高速公路系统发展迅速。以首都北京为中心的辐射线建设，29条干线纵横交错，加上多条区域连接线，已形成连接20万以上人口城镇的交通网络。但在城市内部，交通面临着新的问题。

城市

城市交通系统与三元桥换桥

为解决人民出行，6条主环路、7000公里城市道路、1200条公交线路、18条地铁支撑着北京的公共交通。

即便如此，道路依然不堪重负，这也对城市道路的养护提出了严格的要求。

位于北京主干道三环的三元桥，高峰时段一小时内有1.3万辆汽车等待通过。长期超负荷工作导致整座桥需要更换。但是如果按照正常的方式封路2个月，那就麻烦大了。

工程师计划在时限内完成旧桥的更换，他们将使用天才的解决方案。

2015年11月13日23:00，三元桥换梁工程开工。

不到6小时，1600吨旧中梁被拆除。

24小时后，旧梁被清理干净。

43小时的背后，还有150个日日夜夜的精心准备，周一上班的人甚至都没有注意到老桥已经焕然一新。

（请参考“一桥土木世界”微信公众号上一篇文章《北京三元桥43小时换梁震惊世界中国超级工程 隧道，其实原计划是24小时……》。 )

随着城市的快速发展，地面上的道路也变得越来越复杂。由于土地稀缺，在中国，有31个城市选择了地下交通。但在一些城市，由于供水系统丰富，情况变得更加困难。

武汉7号地铁盾构机吊装

武汉长江二桥桥面设计流量为10万辆/日，已接近设计饱和度。

为缓解交通压力，全市将修建 19 座跨江桥梁。然而，密集的桥梁给航运带来了麻烦。设计者决定寻找新的解决方案来最大限度地提高通行能力，因此他们想出了一个公铁两用过河隧道的设计。

天河一号盾构机

在中国东部，工人们在一家拥有五年历史的工厂清理两名锈迹斑斑的老兵。两台主驱动属于一对直径15米的超大型盾构机，由中国人自己制造，用于南京纬三路隧道。

盾构机是一种高端装备制造，涉及多学科、多技术，部件众多，极其复杂。在这一领域，中国远远落后于世界。

中国人白手起家，追求制造高端装备的梦想。花了两年时间研发制造自己的超大型盾构机。

（请参考“一桥土木工程世界”微信公众号上一篇“江底70深世界级工程——南京长江隧道”。）

交通扩张

虎门二桥

虎门大桥是珠江两岸唯一的东西向通道，支撑着两岸经济的快速发展。但如今，通车仅20年，这座桥已远超超载，拥堵已成常态。

增加一座连接东西方的桥梁的愿望已经存在了近十年。虎门二桥的建设势在必行。

跨越珠江口，虎门二桥将同时建成两座世界级超大型悬索桥，超一公里，这是前所未有的挑战。

虽然这座桥的建设工期是 5 年，但每项工程都会以小时计算。工程师们正在想方设法让大桥尽快通车，扩大珠江两岸的流通能力。

（请参考“一桥土木世界”微信公众号上一篇文章《广东虎门二桥——世界最大跨度钢箱梁悬索桥》。）

铁路和货运

大秦铁路

庞大的公路网连接全国。今天，中国汽车保有量位居世界第二，比1990年的数据高出310倍。但这也导致问题不断出现，高能耗、拥堵、雾霾。中国人决定使用铁路来更有效、更大规模地运送人员和货物。建成12万公里的网络，占世界铁路营业里程的7%，完成25%的运量。尤其是大宗货物运输，铁路的优势更加明显。

煤炭是中国最重要的能源材料。大秦铁路占中国铁路煤炭运输量的1/4。 2002年设计产能达到1亿吨，经过多次改造，2010年达到4亿吨的目标。

但一直以来，中国都有一个更为雄心勃勃的计划，要建设一条长度是大秦线三倍的重载铁路，形成一条南北大动脉。

蒙化重载铁路

穿越整个中条山，需要修建一条全长18.46公里的隧道。然而，这里的地质条件复杂。这条隧道是全线难度最高的隧道。水特别大。目前，据说一天的流量为11000立方米。如果处理不当，会引起突然的浪涌，瞬间就可以把半个地道埋掉。

工程师使用钻机在工作面砾石上钻孔，注入速凝混凝土浆，待其稳定后再进行爆破开挖。

隧道开挖后必须尽快加固，以确保安全。

与普通铁路相比，重载铁路隧道底部对承载力要求较高，基础厚度应达到1米。工程师第一次尝试在施工过程中同时加固拱形和隧道底部。

在黑暗中，每天面对泥泞和噪音，这是这些隧道工人的工作环境，但正是因为他们的辛勤工作，中国的道路网络才四通八达。

郑州北站货运编组站

郑州因其得天独厚的地理位置，经过这座城市的铁路比其他任何城市都多。南北、东西方向的列车在此交汇，形成了中国最大的货运中转中心。

中国最大的货运编组站郑州北站。 5.在3公里的车站内，共有228条密密麻麻的线路。

客运和高铁

除了货运，中国对客运的需求更大，每天中国虽然每年采购300多架飞机，但也开始生产自己的大型客机。但它仍然无法满足快速增长的客流，尤其是以人类历史上规模最大的周期性迁徙而闻名的中国春节。于是，高铁出现了……

京沪高铁

中国人选择了高铁。原因很简单。不仅能满足快速大流量的客运需求，每人百公里能耗仅为飞机的1/12。

中国的计划是建设一个以每小时300多公里的速度连接城市的超级高铁网络，形成一个巨大的经济圈。

2011年，中国投资2209亿元。京沪高铁一次性通车。它不仅连接了中国最大的两个城市北京和上海，而且覆盖了全国近四分之一的地区。 14个百万以上人口城市，连接整个环渤海和长三角经济带。

每天有350多列CRH380高铁在京沪高铁上以每小时300多公里的速度行驶。这条 1,318 公里的旅程最快只需 4 个多小时。为了实现如此高效的运行，需要解决无数的问题。

火车需要以每小时300公里的速度穿越长江，所以中国人建造了世界上第一座设计荷载最大的六轨铁路桥——南京大胜关大桥。

令人震惊的 164.5 公里长的 Dankünter 桥并不是世界上最长的桥梁。全桥穿越阳澄湖，跨越180多条道路，彻底解决了地基沉降问题。

要保证整个系统的高速运行，除了那些庞大的控制项目，还需要各个技术环节的密切配合……

（请参考“一桥土木世界”微信公众号上一篇文章《中国高铁超2万公里，震撼宣传视频伴随高铁出海！》）

上海虹桥枢纽与未来

但中国对便捷交通的追求远未结束。经过30年的高速发展，我国大型路网基础设施已基本建成。

京沪高铁向南行驶4小时48分钟后，抵达上海虹桥，这是一个除水路外，其他交通方式齐备的巨大综合交通枢纽。

如有需要，可从虹桥机场转机，每天有91个国内国际航班可供选择；往西的高铁一直把乘客带到西南最远的省份；长途巴士提供与周边市区的连接方便出行；城市轨道交通让乘客20分钟内进入市区。

高效、快捷、低能耗，同时不同交通系统的协调发展是中国道路交通的未来。

澳博注册网站平台从悬崖上人工开挖的挂墙路，到三峡库区跨护城河的大桥，从源源不断为中国输送能源的重载铁路，到为中国输送能源的高铁快速连接城市，短短30年，中国建设者将公路网铺开到几乎所有村庄，建成了世界上最大的高速公路系统和高铁网络，将整个中国变成了一个巨大的一日经济圈各条线路的出现，为人们的出行带来了新的便利，为经济发展提供了强大的动力，而这一切远未结束。