民国昌黎县志校澳博注册网站平台注第667页有一

澳博注册网站平台前几天，笔者写了《勿忘昌黎“911”中国铁路之父詹天佑 教案，八强联军在昌黎两起惨案》，查阅《民国昌黎县志》时发现， 1913年，“9月11日中国铁路之父詹天佑 教案，日本驻军开枪打死了5名中国铁路警察”。“大屠杀调查组”中有一个名字“战天佐”，这个名字离战天佑只有一个字。

证实尸体和伤员委员会被日本士兵枪伤致死。离开岗位后，现场一片祥和。同义站的日军开枪打死了路警巡逻队，省长后来化解安慰实际情况维持现状。” 可以看出，事件调查组的翻译是昌黎火车站站长詹天佐。他会是战天佑的弟弟吗？可以看出，事件调查组的翻译是昌黎火车站站长詹天佐。他会是战天佑的弟弟吗？可以看出，事件调查组的翻译是昌黎火车站站长詹天佐。他会是战天佑的弟弟吗？

笔者在“文化丝语”微信群提出这个问题时，得到了河北科技师范大学赵学佐副教授的积极回应。“这不一定是巧合，”他说。在《战天佑：神化与正解》一文中，他发现战天佑确实有一个弟弟，名叫战天佐，但查不到战天佐的详细信息。

澳博注册网站平台第三天，赵副教授为作者提供了《詹天佑评》。第一章《战天佑家史与童年遭遇》（P5）内容：“战天佑父母共有7个孩子，7个孩子按年龄排列如下：长女琼贤（1852~1890) ，后嫁顺德何姓；二女儿云贤，早逝；三女儿和贤（1858～1946)，后嫁南海李姓；长子天佑（1861～1919)；次子天佐） （1864～1924)；三子天瑞，1867年出生，英年早逝；四子天乐，英年早逝。”

詹天佑家庭关系

曾祖父

澳博注册网站平台詹万邦

祖父

詹士銮

澳博注册网站平台父母

詹兴红、陈实

伴侣

谭居珍

弟弟妹妹

詹天佐（大哥）、詹琼贤（大姐）、詹和贤（二姐）

经与赵学佐副教授分析，1913年昌黎站站长极有可能是詹天佑的弟弟詹天佐。我们给出三个理由： 1、时机刚刚好 晚清的中国东北，来自日本和俄罗斯的威胁越来越大。1890年3月（光绪十六年），清政府决定在李鸿章的监督下，抢修全长2323里的关东战略铁路。以唐山古冶为起点，向东北及关外延伸。出山海关，经锦州、广宁、新民堂至沉阳乃至吉林为主线，再建设沉阳至牛庄、营口支线。1891年9月（光绪十七年10月），关东铁路开工建设，聘请英国金达为该路总工程师中国铁路之父詹天佑 教案，詹天佑为中国工程师。关东铁路第一段为古冶至山海关。始自古冶，经滦县北家店、沱子头，过滦河，经界石山南麓石门、昌黎，经秦皇岛至山海关，全长近130公里。詹天佑负责监督古冶至滦州铁路的修缮工作。滦河大桥建成时，詹天佑居住在滦河东岸的石门镇（当时属昌黎，现卢龙管辖）。在英国之后，日本和德国工程师在滦河铁桥建设中屡屡失败，詹天佑取得了成功。也就是说，詹天佑在滦县与昌黎交界处的滦河一战中声名鹊起，后来成为中国独立铁路建设的负责人。

詹天佑修建的铁路滦河大桥 滦河大桥距昌黎县城仅40公里。詹天佑想必到过昌黎，听过古语，吃过香甜的昌黎葡萄，尝过昌黎的鲜鱼。1894年初，昌黎县成为全国第一个通车的县，有昌黎火车站。从此，昌黎迅速繁荣起来，也是一座火车拉动的城市。这一年，战天佑33岁，弟弟战天佐30岁。

1894年，1894年初（光绪二十年），修建关东铁路至山海关，首段工程竣工，继续建设至关外。到1894年3月，关东铁路修至距关外60公里的奉天中学（今辽宁省绥中县）。由于甲午甲午战争，关东铁路停滞不前中国铁路之父詹天佑 教案，改为修建津京卢沟大桥铁路。1897年，关东铁路继续修缮时，詹天佑任锦州第一段驻地工程师。2、适合年龄

1911年，清帝退位中国铁路之父詹天佑 教案，中华民国成立，继承了清朝签订的不平等条约。1913年9月11日，年仅49岁的日军根据《新畴条约》在昌黎车站开枪打死了5名中国铁路警察。当时的昌黎站是一级站，需要一个称职的站长。战天佐在处理“911昌黎大屠杀”时，是调查组的翻译。3、1912年条件正好，詹天佑出任国营汉越川铁路委员会办公室和监察办公室，在南方修建铁路。1913 年，52 岁的时候，詹天佑任交通部技术主管，主持全国交通技术工作，提议成立中国工程师协会，并晋升为第一任会长。以战天佑在铁路系统中的地位，让自己的弟弟进入铁路系统也不是什么大不了的事。因此，1910年，担任京张线柴沟堡站第一任站长的詹天佐完全有资格担任昌黎站站长。让他的弟弟进入铁路系统并不是什么大不了的事。因此，1910年，担任京张线柴沟堡站第一任站长的詹天佐完全有资格担任昌黎站站长。让他的弟弟进入铁路系统并不是什么大不了的事。因此，1910年，担任京张线柴沟堡站第一任站长的詹天佐完全有资格担任昌黎站站长。

上图是詹天佑1912年51岁时的照片。1913年，詹天佐49岁，应该比照片中的詹天佑还要年轻。赵学祯副教授曾建议铁道部门寻找詹天祚的准确信息。几年前，笔者一位同事的父亲恰巧是昌黎站的站长，于是请同事打听一下。回信说：“站太小，没有站日志，也没办法找到。” 1894年通车的晋榆铁路，作为我国第一条官营铁路被载入史册。昌黎站是晋渝铁路的一等站，可能会有更准确的相关信息有待发掘。尽管如此，赵学佐副教授提供的信息起到了决定性的作用。可以说，1913年前后，“詹天佑之弟詹天佐曾任昌黎火车站站长”的说法基本属实。

参考

1、《民国昌黎县志》/何志立主编，ISBN 978-7- 5034- 5122- 5

澳博注册网站平台2、《詹天佑评论》/景盛红，ISBN 7-305-03502-5